- O Future Air Navigation System-C (FANS-C), desenvolvido pela Airbus, permite a partilha de trajetórias previstas entre a aeronave e o controlo de tráfego aéreo (ATC), fornecendo aos pilotos e ao ATC informações mais precisas para otimizar a eficiência do espaço aéreo.
- O FANS-C partilha em tempo real a trajetória da aeronave em quatro dimensões (espaço 3D + tempo) entre o cockpit e o ATC. Isto permite cálculos de rotas mais eficientes, ajudando a reduzir o consumo de combustível e os atrasos, ao tornar os fluxos de tráfego mais fluídos e menos congestionados em rotas de elevada densidade.
- Já implementado em toda a frota A320neo e A321neo da easyJet, estima-se que esta tecnologia leve a reduções significativas de combustível e emissões sonoras, tendo já poupado 334 toneladas de combustível e evitado 1.052 toneladas de CO2e com a sua aplicação.
- Após a conclusão da adaptação, a easyJet passa a deter a maior frota equipada com a tecnologia FANS-C no mundo.
A easyJet concluiu agora a instalação do FANS-C em 54 das suas aeronaves da família A320 e A321neo. As novas aeronaves que saem da linha de montagem final da Airbus já vêm equipadas com esta tecnologia de última geração de série.
O FANS-C é essencialmente um software de gestão de tráfego que permite uma colaboração mais fluída entre pilotos e controladores de tráfego aéreo, acelerando a comunicação, otimizando trajetórias em voo e facilitando a gestão da velocidade da aeronave em todas as fases do voo.
Com o espaço aéreo europeu cada vez mais congestionado, os atrasos tornaram-se comuns. O FANS-C responde a este desafio transmitindo trajetórias precisas da aeronave ao ATC (Controlo de Tráfego Aéreo) de forma flexível, fiável e segura, melhorando a previsibilidade, reduzindo esperas em voo, acelerando autorizações e permitindo mais aterragens dentro do horário previsto.
Sobre este marco atingido, David Morgan, Chief Operating Officer da easyJet, afirma:
“Tecnologias como o FANS-C não são apenas essenciais para a modernização do espaço aéreo, serão cruciais para alcançarmos reduções reais no consumo de combustível, nas emissões de carbono e na poluição sonora.
Para maximizar o potencial destas tecnologias, é fundamental que a reforma do espaço aéreo avance finalmente. Isto significa permitir rotas mais diretas para reduzir congestionamentos e atrasos. O governo britânico já deu passos positivos na reconfiguração do espaço aéreo do Reino Unido – agora precisamos que esses planos sejam executados rapidamente, tanto a nível nacional como em toda a Europa, para podermos tirar pleno partido destas tecnologias e dos benefícios ambientais que proporcionam.”
Desde a implementação em 2019, o FANS-C já permitiu à easyJet evitar a emissão de 1052 toneladas de CO2e e poupar 334 toneladas de combustível, com ganhos registados na zona MUAC (Maastricht Upper Area Control) da Eurocontrol. Prevê-se que estas poupanças aumentem à medida que outros prestadores de serviços de navegação aérea atualizem os seus sistemas de controlo terrestre, algo que será obrigatório na UE até 2028.
Desde que lançou, em 2022, o seu plano para reduzir e descarbonizar o seu impacto ambiental, a easyJet tem vindo a investir continuamente em eficiências operacionais para diminuir o seu impacto tanto no ar como em terra.
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